Город Адрия

Чтобы завершить экскурсию в дельту реки По, необходимо сделать остановку в Адрии, городе древнего происхождения, который дал название Адриатическому морю. Таким образом, древняя Адрия зафиксировала постоянную коммерческую активность, характеризуя себя как важный ориентир для греков и этрусков, которые своим присутствием внесли решающий вклад в повышение социально-культурного уровня области, найдя формы плодотворного сотрудничества с населением.
Маршруты по дельте реки По: Полезине "Гостеприимная земля между двумя реками", интересны маршруты, которые касаются местностей Вилья д'Адидже, Бадия Полезине, Гуарда Венета с Музеем великих рек; Адрия город между Адидже и По, остров Ариано, Сакка ди Скардовари, Порто Леванте и Порто Виро, Розолина и Розолина Маре с его ботаническим садом, остров Альбарелла с его фьордами.

Дворец был построен на месте старой ратуши. В центральной части здания возвышается башня с часами. Дворец, а также собор и другие окружающие здания выходят на площадь Гарибальди, более известную как площадь «Кастелло». Что касается происхождения последнего названия, следует иметь в виду, что центр Адрии еще несколько десятилетий назад был заключен между двумя рукавами реки Канальбьянко, которые отделялись к западу от города, чтобы немедленно присоединиться к реке. Восток. Закрытая территория называлась "остров", а южный и северный районы до сих пор называются "Томба" и "Кастелло". От настоящего замка, который наверняка существовал в древности и включал в себя несколько кварталов, не осталось никаких видимых следов. Некоторые каменные или кирпичные элементы были обнаружены во время раскопок, а башня, которая должна была стать их частью, изображена на гравюре Джампикколи. Тема замка и башни также отражена в гербе муниципалитета.

Он был построен в начале девятнадцатого века на здании пятнадцатого века, в свою очередь построенном на более старом. В 1830 г. при работах по проверке прочности фундамента были вскрыты остатки склепа и византийские фрески, поврежденные наводнением 1951 г. В соборе сохранились: византийский барельеф VI века с гравюры на греческом языке, Распятие на столе в византийском стиле и великолепные резные шкафы в ризнице работы Якопо Пьяццетты из Школы милосердия в Венеции.

Сады Скарпари, названные так по имени семьи, которая изначально владела ими, после покупки стали частью имущества муниципалитета. Сады обрамляют здание 1800-х годов, замаскированное под довоенный период с имитацией украшений восемнадцатого века внутри и снаружи.

Собственность была первоначально деревенской частью большого сельскохозяйственного поместья. Затем она была преобразована в виллу в стиле ампир в центре большого сада. С 1972 года вилла является резиденцией государственной музыкальной консерватории «А. Баззолла» после пожертвования муниципалитету по завещательному завещанию маэстро владельца Ферранте Меченати.

В нем собраны древние реликвии, характеризующие различные этапы гражданского развития Адрии. Музей родился из коллекции Бокки, семьи, которая уже около 1770 года начала собирать артефакты и проводить первые исследования городских недр. В 1904 году был открыт городской музей. Строительство здания, в котором в настоящее время находится музей и за которым следует передача полномочий от муниципалитета государству, восходит к 1961 году. В музее представлены, среди прочего, инструменты и керамика железного века, чердачные вазы с черным красные фигурки, украшения, предметы интерьера и т. д.

Они примыкают к северу от внутренней ветви канальбьянко, к западу от моста Кастелло Ривьера Рома (ранее Ривьера дельи Орти) к востоку от Ривьеры Маттеотти (ранее Ривьера дель Бельведер). К югу от Канальбьянко к востоку от моста Ривьера Сант-Андреа Рим. На участке Канальбьянко между вышеупомянутыми мостами (Кастелло и Сант-Андреа) в прошлом баржи и брагоцци использовались для перевозки товаров (в основном зерна, муки, садовых продуктов, древесины, угля) между Адрией и районами Дельты. и Венецианская лагуна. Погрузку и разгрузку лодок осуществляли носильщики. Они следовали друг за другом в ряд, согнувшись под тяжелыми мешками, по узким деревянным мосткам, устроенным между лодками и каменными площадками, устроенными на стенах, чтобы замаскировать копившиеся пыль и пятна. Они делились на группы, называемые "караванами". У каждого был вождь, и между одним караваном и другим нередко происходили ожесточенные драки, чтобы захватить свалку или разделить доходы от тяжелого дня.

Музыкальная и театральная жизнь Адрии имеет древние корни. На самом деле кажется, что наличие римского театра в районе, где сейчас стоит гражданская больница, подтверждается. Но именно во второй половине шестнадцатого века, по инициативе Луиджи Грото, «Слепого Адрии», город был оборудован театральной структурой, в которой были исполнены некоторые из его произведений. Помимо некоторых спектаклей, которые имели место в семнадцатом веке и о которых есть неясные новости, необходимо прийти к 1803 году, поскольку оскверненная церковь Сан-Стефано (в честь которой был назван театр) использовалась как театр. С другой стороны, нет недостатка в документах и ​​свидетельствах последующего театра, который на протяжении многих лет и при смене руководства назывался "театро Фидора", "театро делла Сосьета" и "театро Орфей". Деятельность этого театра насчитывает около века и устанавливает условия традиции Адрисе, которая все еще очень жива и воплощена в мелодраме и опере. Новое здание, после длительных приготовлений, было открыто в сентябре 1935 года и сегодня является муниципальным театром (как его недавно называли «Театро дель Литторио» и «Театро дель Пополо»). продолжает принимать лирические и прозаические представления, которые всегда достойны и сохраняют традицию Адри.

Первобытная базилика Гробницы, относящаяся к первым векам христианской эры, по-видимому, была построена на остатках более старой языческой базилики. Нынешняя планировка - это, прежде всего, результат вмешательств, проведенных в восемнадцатом веке (новый фасад в более выдвинутом положении по сравнению с предыдущим), а также других, выполненных между 1930 и 1940 годами. Название «в могилу» или \ «Гробница», по-видимому, происходит для некоторых из-за близости к постройке римской гробницы, а для других из-за возвышенности (ad tumulum) по сравнению с прилегающими территориями, где стоит базилика. Нынешняя колокольня является третьей в базилике, поскольку первой была не что иное, как древнеримский маяк Адрии, позже приспособленный для использования колоколов; второй, построенный в четырнадцатом веке на участке того же маяка, снесенного на высоту около десяти метров от земли; третья (нынешняя колокольня), открытая 15 ноября 1931 года, в венецианском стиле напоминает колокольню Сан-Марко и возвышается большей частью над существовавшей ранее. Табличка на латыни на южной стене основания напоминает о происхождении строения со следующим текстом:

"То, чем я когда-то был - башней - и вел ход кораблей - я и по сей день - башней - перестроен в 1931 году - и со своим проводником указываю людям на Небо - и своим голосом призываю тех кто должен идти в Храм".

Внутри базилики есть некоторые ценные произведения, в том числе: баптистерий, состоящий из восьмиугольной чаши римской эпохи, распятие шестнадцатого века, объект особого поклонения, фрески и скульптуры.

Страна больших автомобильных страстей и ценных гонщиков, Венето никогда не могла иметь свою собственную трассу для мотоциклов. Отсюда и идея группы частных лиц, влюбленных в соревнования, создать всего за пару лет ультрасовременную систему, способную удовлетворить потребности как мотоциклистов, так и автолюбителей. .
Adria International Raceway — жемчужина большого многофункционального комплекса, родившегося на окраине Адрии в провинции Ровиго, в нескольких километрах от моря. Разработанный благодаря техническим навыкам техников, которые всегда были знакомы с миром автоспорта, проект сразу же нашел восторженную поддержку как Итальянской комиссии по автомобильному спорту, так и Итальянской мотоциклетной федерации. Это позволило провести чрезвычайно быстрый процесс, который уже в конце 2000 года (всего через несколько месяцев после начала работ) также был одобрен FIA (Международной автомобильной федерацией). Сильной стороной завода является очень сложная трасса, спроектированная без использования анахроничных шикан, протяженностью чуть менее 3 километров, которую можно разделить на две более короткие и полностью независимые трассы, одна из которых оборудована искусственным покрытием. Система орошения очень удобна для конкретных тестовых сессий как для гоночных автомобилей или мотоциклов, так и для разработки средств производства для больших серий. Что делает Adria International Raceway уникальной в мире, так это большой охват паддока, впечатляющий и инновационный, который превращает территорию за боксом в убежище для автодомов и гостеприимства, но, прежде всего, открывает путь для чрезвычайно разнообразных и четко сформулированных событий. всегда защищены от солнца или непогоды. Комплекс завершают три этажа здания гаража, пункт безопасного вождения и вертолетная площадка.